Premier établissement
La zone fut divisée en quatre plans cadastraux en 1875 en vue de son développement. Seulement quatre familles vivaient à Bayswater pendant la dépression des années 1870 et M. Edmund Wood Clark utilisait le reste des terrains pour sa ferme laitière.
Edmund Wood Clark avait hérité la ferme laitière de son père, John Clark, en 1870. La famille Clark fut une pionnière de l’élevage de vaches laitières dans la région d’Ottawa et domina ce secteur pendant plus d’un siècle. E.W. Clark continua de cultiver la terre jusqu’en 1885, alors que la demande de terrains reprit après la dépression. Il déménagea alors dans une maison de Merivale Road que son père lui avait cédée
Limites
Bayswater se trouve juste au sud de Hintonburg, entre Carling, Holland et la voie du Grand Trunk, qui est devenue le Queensway.
Développement
Bayswater est restée une zone rurale jusqu’à l’arrivée de l’Ottawa Electric Streetcar en 1870. La dynamique de la zone changea en quatre ans avec l’accroissement démographique. La plupart des cultivateurs et ouvriers travaillant à la ferme expérimentale vivaient à Bayswater. En 1907, avant la fusion, on comptait 31 maisons et un chalet à Bayswater.
Annexion
On poursuivait le but de faire d’Ottawa la « Washington du Nord ». Pour cela, il fallait intégrer les terres à parc des environs afin d’embellir la capitale. Des pressions s’exerçaient aussi pour développer la base industrielle et la ville devait donc intégrer les fabriques des villages environnants. Les résidents du village perçurent les avantages d’une fusion avec Ottawa : meilleurs services d’incendie et de police, livraison gratuite du courrier, réseau d’égouts, accès aux hôpitaux de la ville, service téléphonique plus économique, débouchés pour les écoles surpeuplées et diminution des taxes. Bayswater accepta de se joindre à Ottawa en 1907, premier village à le faire. La décision fut payante : les résidents de Bayswater déclarèrent avoir obtenu plus d’améliorations dans les premiers mois qu’au cours des 11 années précédentes.